Cadre pliable MTB
DF-933G

CHANGE BIKE

Autres vélo pliant

Conception du mécanisme de pliage

• Conception à structure triangulaire complète, sans découpe ni perforation du tube.
• Brevets d’innovation obtenus à l’international.
• Double système de libération rapide (avec un second dispositif de sécurité).
• Aucune pièce mécanique sur le tube supérieur, aucun souci pour enjamber le vélo.
• Le tube diagonal est un élément clé du vélo. Sans lui, le vélo ne peut pas supporter de charge. Il protège également la gourde des éclaboussures d’eau.

• Use folding boxes or single-beam designs.
• Does not comply with the principles of mechanics.
• Defective structure by cutting or perforating tubes.
• No down tube-the frame becomes weaker. Single locks employed.
• Folding mechanical parts designed on top tube or aside, it is easy to hook the clothing or interference when straddling the bicycle.

Géométrie du cadre

• Le design pliable ne modifie pas la géométrie du cadre, il peut donc s’adapter à différents types de vélos pliants (VTT ou route) pour une géométrie optimale.
• Les vélos pleine taille 27,5 pouces / 700C ont un centre de gravité bas, offrant une meilleure stabilité.

• The folding design limited the frame geometry, can only reach approximate, not the best frame geometry.
• Single-beam design has long lever arm which fits lower tolerance small folding bike. Yet, it is high certer of gravity, unstability, easy to fall down when riding downhill rapidly.

Alignement automatique denté

• Un anneau denté est gravé directement sur le tube central du cadre. Le verrouillage ne s’effectue que lorsque les dents sont parfaitement alignées, garantissant un alignement droit à chaque ouverture, pour une stabilité et une sécurité accrues.

• La plupart des vélos pliants utilisent des charnières, causant parfois un léger décalage qui nuit à la stabilité.

Certification de sécurité

• Ce cadre pliant est le seul à réussir les tests de sécurité rigoureux ISO 4210 pour cadres VTT et route.

• Test d’impact du cadre et de la fourche (chute de masse)
• Test d’impact du cadre et de la fourche (chute du cadre)
• Test de fatigue avec forces de pédalage
• Test de fatigue avec forces horizontales
• Test de fatigue avec forces verticales

• Ne peut pas passer les tests.

Tailles de cadre disponibles

• Cadres disponibles en plusieurs tailles (17", 19", 21" / 46, 49, 52, 55 cm) pour s’adapter à différentes tailles et morphologies.

• La plupart des designs pliants ne permettent qu’une seule taille de vélo, ce qui ne correspond pas à l’ergonomie.

Taille une fois plié

• La plus petite (Compacte)
  Le cadre avant en triangle permet un pliage (proche de la taille de la roue), facile à placer dans un coffre. La roue avant se fixe sur un support spécial pour éviter de rayer le cadre.

• Plus grand
  Une partie du cadre avant en triangle ne peut pas être pliée.

Peut-il tenir debout une fois plié ?

• Peut tenir debout et rouler (vélo 700C uniquement) après pliage.

• Plusieurs conceptions
• Ne peut pas tenir debout après pliage.

Conception de protection du pédalier

• Design unique avec dispositif de protection du pédalier. Lors du pliage, le tube de selle s’allonge automatiquement pour éviter que le pédalier touche le sol. En mode roulage, il se rétracte automatiquement pour ne pas gêner la conduite. Aucun ajustement manuel n’est nécessaire.

• Pas de dispositif de protection du pédalier.
• Le support en forme de U est soudé et peut heurter des objets en roulant.

Crochet spécial avec encoche

• Une encoche spéciale est intégrée au hauban pour fixer la roue avant retirée. L’ensemble plié peut être transporté d’une seule main.

• Pas de système pour fixer la roue avant, il faut la porter avec l’autre main.

Poids du vélo

• Grâce à la géométrie triangulaire, le cadre offre solidité avec un poids inférieur à 10 kg.

• Le design à tube unique ne respecte pas les principes de la mécanique géométrique triangulaire, ce qui oblige à renforcer l’épaisseur des tubes et les charnières. L’augmentation du diamètre des tubes rend également le vélo plus lourd.

Compatibilité des pièces

• Compatibilité à 100 %. En remplaçant le cadre Change, votre vélo peut devenir un VTT ou gravel pliant.

• De nombreux mécanismes de pliage non standard (personnalisés) rendent l’obtention de pièces de rechange difficile et augmentent les coûts d’entretien.

Conception du sac de transport

• Le sac de transport est imperméable et doté d’un fond renforcé avec double tissu pour augmenter la capacité de charge.
• Le sac de transport se replie jusqu’à atteindre la taille compacte d’une selle.

• Le sac de transport est généralement conçu comme un grand sac. Lorsque vous partez rouler avec un vélo pliant, il peut être difficile de trouver où le ranger.