Strongest、moindre、légerte

L'histoire du vélo pliant a été l'un des gimmickry; une seule qualité rédemptrice, compensée par impraticables, des designs peu fiables et des composants de qualité inférieure. Il a été une solution à la recherche d'un problème; trop fragile pour le cycliste sérieux, trop fantaisiste pour le coureur occasionnel, et sur le point de devenir obsolète. CHANGEBIKE propose fièrement un nouveau membre d'une vieille famille. Pas un vélo pliant, mais un vélo qui se replie.

Le Change représente une révolution dans la technologie de cyclisme. Il est à ISO 4210 certifié le seul vélo du genre, ce qui signifie qu'il peut tenir sa propre avec un vélo de montagne, à la fois dans les specs et les regards. Mais c'est juste la moitié.

L'unité a le plus petit état plié en son genre, et pèse moins de dix kilos, ce qui rend assez petit pour tenir dans votre coffre et assez léger pour être ramassé avec facilité. Le pliage est facile et sans outil et le design est robuste et confortable. Le changement vélo, de CHANGEBIKE, est le seul vélo que vous aurez jamais besoin.

VÉLO PLIANT COMPARAISON

CHANGE BIKE

Autres vélo pliant

Conception du mécanisme de pliage

  • The Full Triangulaire Structure design, pas de coupe ou d'un tube de perforation.
  • brevets d'innovation obtenus à l'étranger.
    Il est la conception du cadre pliant seulement pour atteindre.
  • Bas tube est un support clé d'un vélo. Sans le tube vers le bas, le vélo ne peut pas résister à la lourde.
  • Double-Quick Release. (Y compris deuxième dispositif de sécurité de verrouillage)
  • Pas de toute partie mécanique sur le tube supérieur, sans crainte de cheval sur la bicyclette.

  • Utiliser des boîtes pliantes ou des dessins à faisceau unique.
  • ne respecte pas les principes de la mécanique.
  • Structure défectueuse par découpage ou perforation tubes.
  • Pas de tube diagonal-cadre devient plus faible.
    serrures simples employés.
  • Pièces mécaniques pliantes conçues sur le tube en haut ou de côté, il est facile d'accrocher les vêtements ou les interférences lorsque à cheval sur la bicyclette.

Géométrie de cadre

  • La conception de pliage ne détruit pas la géométrie du cadre, de sorte qu'il peut être appliqué à différents vélos pliants (par exemple: montagne ou vélos de route) pour atteindre la meilleure géométrie du cadre.
  • 27.5 pouces / 700C pleine taille de vélo est centre de gravité bas, ce qui permet une plus grande stabilité.
  • La conception de pliage limité la géométrie du cadre, ne peut atteindre environ, pas la meilleure géométrie du cadre.
  • la conception de faisceau unique a long bras de levier qui correspond à la tolérance inférieure petite pliage vélo. Pourtant, il est grand certer de gravité, instabilité, facile à tomber lors de la conduite en descente rapide.

Certification de sécurité

  • VTT frame / 700C passé Strictly test norme ISO 4210 / EN 14781 de sécurité
  • Cadre et Fourche avant l'Assemblée-Impact Test (chute de masse)
  • Cadre et Front-Fork Assemblée-Impact Test (chute Frame)
  • Essai de fatigue avec les forces pédalant
  • Essai de fatigue avec les forces horizontales
  • Essai de fatigue avec les forces verticales
  • Impossible de passer les tests.

Taille de l'image availablity

  • Cadre multi-formats disponibles (17", 19", 21" / 460mm, 490mm, 520mm, 550mm) pour rencontrer des gens de hauteur et ergonomique différent.
  • Design La plupart de pliage ne peux que faire une taille vélo pliant, ne correspond pas à l'ergonomie.

Taille plié

  • Le plus petit (Compact)
    Cadre de triangle avant permet plié (proche de 27.5 pouces / 700C taille de roue) qui peut être facilement placé dans le coffre et la roue avant peut être fixé sur natch spéciale pour éviter de rayer le corps du vélo.
  • Plus gros
    Une partie de la structure de triangle avant ne peut pas être plié.


Peut se tenir après pliage?

  • Capable de se tenir après pliage.
  • Plusieurs Designs
    Incapable de se tenir après pliage.

Dispositif de protection automatical chainwheel (Chainwheel ne sera pas toucher le sol après pliage)

  • Il est le seul à avoir dispositif de protection chainwheel. Tube de selle allonge automatiquement pour éviter chainwheel frapper sol après pliage. Pendant la conduite (déplié), il se rétracte automatiquement pour éviter d'affecter le trajet. Ce sont tous la réaction automatique, sans aucune action supplémentaire pendant le pliage.
  • Aucun dispositif Protection Chainwheel.
  • Support en forme de U de protection de chainwheel est soudé. Il serait frapper quelque chose lors de la conduite.

Conception spéciale de crochet de cran

  • Il y a un natch spécial conçu au séjour de la chaîne pour fixer la roue avant enlevée. L'ensemble de l'unité pliée peut être réalisée avec une seule main.
  • La conception de la roue avant Non fixe, doit l'emporter par une autre main.

Le poids de la moto

  • Par la mécanique géométrique Triangulaire pour obtenir la résistance, réduire le poids du vélo à moins 10KG.
  • Simple conception du tube de faisceau ne correspond pas à la mécanique géométrique triangulaire de sorte qu'il doit informce épaisseur du tube et hings, et d'augmenter le diamètre du tube conduire à vélos devenir plus lourd.

Compatibilité partie

  • 100%. Remplacer Changer cadre, votre vélo peut devenir VTT vélo pliant.
  • Beaucoup non-standard (personnalisés) mécanismes de pliage rend la difficulté d'obtenir des pièces de rechange, et entraîne des coûts d'entretien plus élevés.

Conception de stockage de sac de transport

  • Le sac de transport est la conception de la protection de tissu imperméable et double en bas pour augmenter la charge.
  • Dimensions pliées près d'une taille de selle, comme une petite poche.
  • Sac de transport est normalement conçu pour être un grand sac. Lorsque vous transportez un vélo pliant à sortir pour l'équitation, vous trouverez peut-être pas de place pour mettre le sac.