最強、最小、最軽量

折りたたみ自転車の歴史は巧妙な仕掛けの一つとなっています。非現実的で、信頼できないデザインや規格外の成分によって相殺単一贖いの品質、。これは、問題の検索では解決されています。あまりにもカジュアルなライダーのためのギミック、約、深刻なサイクリストのためにあまりにも薄っぺらな陳腐化します。CHANGEBIKEは誇らしげに古い家族に新しいメンバーを提供しています。いない折りたたみ自転車が、折り目バイク。

CHANGEBIKEはサイクリング技術に革命を表します。それは、その種類の唯一のバイクが、それはスペックとルックスの両方で、任意のマウンテンバイクで独自のを保持できることを意味し、認定 ISO 4210 になることです。しかし、それはそれの半分だけです。

ユニットは、その種の最小の折り畳み状態を持っており、簡単にピックアップするために、それはあなたのトランクに収まるほど小さいと十分な光作り、未満10キロの重量を量ります。折りたたみが簡単で、ツールレスであり、設計は、頑丈で快適です。変更の自転車は、CHANGEBIKEから、あなたが必要があります唯一のバイクです。

折り畳み自転車の比較

CHANGE BIKE

他の折りたたみ自転車

折りたたみ機構設計

  • フル三角構造設計、無切断またはミシンチューブ。
  • 国際的に取得したイノベーションの特許。実現する唯一の折り畳み式フレームデザインです。
  • ダウンチューブは、バイクのキーのサポートです。ダウンチューブなしで、自転車は重いに耐えることができません。
  • ダブルクイックリリース。 (第2の安全ロック装置を含みます)
  • いいえトップチューブ上の任意の機械部品、自転車にまたがっての心配。

  • 折りたたみボックスや単一ビームのデザインを使用してください。
  • 力学の原則に準拠していません。
  • 管を切断または穿孔することにより欠陥構造。
  • いいえダウンチューブフレームが弱くなるません。シングルロックを採用。
  • トップチューブまたは脇に設計された機械部品を折りたたみ、自転車にまたがったときに衣服や干渉をフックすることは容易です。

フレームジオメトリ

  • 最高のフレーム形状を達成するために:様々な折りたたみ自転車(マウンテンや道路バイクなど)にも適用することができるので、折りたたみデザインは、フレームジオメトリーを破壊しません。
  • 27.5インチ / 700Cフルサイズのバイクは、より高い安定性を可能にする、低重心です。
  • 折りたたみデザインは、フレームの形状を制限され、最高のフレームジオメトリ、おおよそのないに到達することができます。
    シングルビーム設計公差下限小さな折りたたみ自転車にフィット長いレバーアームを有しています。しかし、それは重力、安定性、使いやすいの高い中心は下り坂急速に乗ったときに落下することです。

安全性認定

  • MTB / 700Cフレームは、ISO 4210 / EN14781の厳密に安全性試験に合格しました
  • フレームとフロントフォークアセンブリ-衝撃試験(マス立ち下がり)
  • フレームとフロントフォークアセンブリ-衝撃試験(立ち下がりフレーム)
  • ペダリング軍で疲労試験
  • 水平力と疲労試験
  • 垂直軍で疲労試験
  • 試験に合格することができません。

フレームサイズのご購入できます

  • 利用可能なマルチサイズフレーム(17"、19"、21" / 460mm、490mm、520mm、550mm)は、異なる高さと人間工学的の人々を満たすために。
  • ほとんどの折りたたみデザインは唯一の1サイズの折りたたみ自転車を作ることができ、人間工学的に一致していません。

つ折りサイズ

  • 最小の(コンパクト)
    フロント三角形フレームを容易にトランク内に配置することができ、前輪自転車本体傷つけないように、特別な当たり前に固定することができる(近い27.5インチ / 700Cホイールサイズに)折り畳ま可能。
  • 大きな
    フロントトライアングルフレームの一部は折り畳むことができません。


折り畳んだ後スタンドすることはできますか?

  • 折り畳んだ後立つこと。
  • いくつかのデザインは、 折り畳み後にスタンドすることができません。

自動的なチェーンホイール保護装置(チェーンホイールは、折りたたみ後に地面に触れません)

  • チェーンホイール保護装置を持っている唯一のものです。シートチューブが自動的に折り畳んだ後地面を打つチェーンホイールを避けるために長くなります。(折り畳まれていない)に乗っている間、それは自動的に乗っへの影響を回避するために後退します。これらは、折りたたみ式の中の任意の追加のアクションなしに、すべての自動反応です。
  • いいえチェーンホイール保護デバイスありません。
  • チェーンホイール保護のU字型ブラケットが溶接されています。乗るときには、何かを打つことになります。

特別ノッチフックデザイン

  • 取り外した前輪を固定するチェーンステーに設計された特別な当たり前があります。全体が折り畳まれたユニットは、片手で行うことができます。
  • いいえ、固定フロントホイールのデザインは、別の手でそれを運ぶ必要はありません。

自転車の重量

  • 三角の幾何学的力学では、強度を達成するために、以下10KGに自転車の重量を減らします。
  • 単一ビーム管の設計は、それがパイプの厚さとヒンジを通知しなければならないので、三角の幾何学的力学と一致し、そしてバイクが重くなるために、チューブの直径のリードを増加させません。

パートの互換性

  • 100%の部品の互換性。変更フレームを交換し、あなたの自転車はMTB折りたたみ自転車になることができます。
  • 多くの非標準の(カスタム)折り畳み機構は、予備部品を得ることが困難になり、高いメンテナンスコストを引き起こします。

キャリーバッグのストレージ設計

  • キャリーバッグは、負荷を増加させるための底部に防水、ダブル生地の保護設計です。
  • 小さな袋のように、サドルのサイズに近いつ折り寸法。
  • キャリーバッグは、通常、大きな袋であるように設計されます。あなたは乗馬のため外出する折りたたみ自転車を運ぶときは、バッグを置くする場所を見つけることができません。